Fler avgångar och nya förbindelser över vattnet finns på önskelistan hos de flesta partierna i Region Stockholm. Men partierna är oense om hur stor utbyggnaden ska vara, vad den får kosta och var nya pendelbåtar skulle göra mest nytta.
Partiernas skriftliga besked om sjötrafikens framtid sträcker sig från förslag om nio nya linjer och en miljardinvestering till en mer begränsad utveckling inom befintlig planering.
Centerpartiet föreslår nio nya linjer
Centerpartiet presenterar det mest omfattande förslaget räknat i nya förbindelser. Partiet vill införa nio linjer. Bland sträckorna som nämns finns Slagsta–Slussen och Ropsten–Täby.
Miljöpartiet vill avsätta en miljard kronor till pendelbåtstrafiken. Pengarna ska enligt partiets besked användas till fler avgångar och utveckling av ny teknik inom sjötrafiken.
Även Vänsterpartiet vill utöka trafiken. Partiet pekar ut både Mälaren och Saltsjön som områden där pendelbåtarna bör byggas ut, men anger inte några bestämda linjer i sitt svar.
Förlängningar mot Täby och ny linje från Solna
Kristdemokraterna vill förlänga den nuvarande linje 80 till Djursholm och Täby. Partiet föreslår också en helt ny förbindelse mellan Solna strand och Stadshuskajen.
Sverigedemokraterna lämnar ett mer övergripande besked. Partiet vill öka utbudet och införa fler linjer, men preciserar inte vilka sträckor som bör omfattas.
Förslagen visar att flera partier ser möjligheter att använda Stockholms vattenvägar för fler resor inom kollektivtrafiken. Samtidigt varierar graden av konkretion, från namngivna sträckor och angivna investeringar till mer allmänna ambitioner.
Socialdemokraterna och Liberalerna vill pröva nyttan
Socialdemokraterna vill fortsätta utvecklingen i enlighet med den planering som redan finns. En framtida utbyggnad ska enligt partiet avgöras utifrån hur stort resandet är och vilka ekonomiska möjligheter som finns.
Liberalerna vill satsa på pendelbåtar där trafiken ger tydliga fördelar. Partiet vill däremot inte bygga ut sjötrafiken på platser där kollektivtrafiken på land redan fungerar väl.
Moderaterna intar den mest försiktiga hållningen och planerar inga större förändringar. Partiet vill dock undersöka möjligheten att förlänga linje 80 till Täby. Även en förlängning av linje 89 till Gamla stan och Slussen ska enligt partiet ses över.
Fyra linjer ingår i dagens pendelbåtstrafik
Stockholms pendelbåtssystem består av linjerna 80, 82, 84 och 89. Mellan januari och augusti registrerades sammanlagt 4 304 441 resor på de fyra linjerna, enligt siffror från trafikförvaltningen i Region Stockholm.
Linje 82, Djurgårdsfärjan, hade flest resenärer under perioden med 2 279 440 resor. Den går mellan Slussen, Skeppsholmen och Allmänna gränd på Djurgården.
Linje 80 hade 1 821 197 resenärer. Den trafikerar sträckan mellan Ropsten och Nybroplan och stannar bland annat vid Frihamnen, Lidingö/Dalénum, Nacka strand, Blockhusudden, Kvarnholmen, Finnboda hamn, Saltsjöqvarn och Allmänna gränd.
På linje 89, som går mellan Klara Mälarstrand och Tappström på Ekerö, gjordes 126 406 resor. Längs vägen angör båten Lilla Essingen, Ekensberg och Kungshättan.
Linje 84 hade 77 398 resenärer. Den går mellan Strömkajen och Ålstäket via Slussen, Riset, Koviksudde och Norra Lagnö.
Olika uppdrag för pendelbåtar och skärgårdsbåtar
Pendelbåtstrafiken och skärgårdstrafiken har skilda uppgifter inom Region Stockholms kollektivtrafik. Pendelbåtarna beskrivs som sjötrafikens motsvarighet till lokal kollektivtrafik på land. De ska transportera resenärer mellan olika delar av tätorten och vara en del av det sammanhängande SL-systemet.
Skärgårdstrafiken motsvarar i stället landsbygdstrafiken. Den ska göra det möjligt för boende på öar att arbetspendla samt genomföra nödvändiga inköps- och serviceresor. Trafiken ska också bidra till turismen i Stockholms skärgård.
