Moderaterna har lovat att sätta spaden i marken för en pendeltågssatsning i Hölö inom fyra år. Samtidigt visar Trafikverkets rapport att pendeltågstrafik till orten kan bli möjlig först efter att Ostlänken har färdigställts 2035.
Skillnaden mellan tidpunkten för en byggstart och när tågen faktiskt kan börja gå har väckt kritik från Miljöpartiets Mats Pertoft. Han anser att beskeden måste vara tydliga för att invånarna inte ska få felaktiga förväntningar på hur snart trafiken kan komma i gång.
Trafiken beroende av Ostlänken
I en rapport som presenterades i våras slår Trafikverket fast att pendeltågstrafik till Hölö inte kan inledas på länge. Enligt rapporten är en sådan trafik möjlig tidigast efter att den nationella tågsatsningen Ostlänken står klar 2035.
Länstidningen var först med att rapportera om Trafikverkets besked. Rapporten ger därmed en tidigast möjlig tidpunkt att förhålla sig till, men innebär inte att pendeltågen med säkerhet börjar gå direkt när Ostlänken har färdigställts.
Mats Pertoft välkomnar trots det beskedet från Trafikverket. Enligt honom är det positivt att det för första gången finns ett årtal som politiker och andra berörda kan utgå från i det fortsatta arbetet.
Han framhåller också att flera politiker i Hölö har arbetat med frågan under lång tid. För dem innebär Trafikverkets rapport att möjligheten till pendeltågstrafik nu har knutits till en konkret förutsättning och en angiven tidsram.
Kritisk till Moderaternas vallöfte
Moderaternas vallöfte handlar om att arbetet med projektet ska påbörjas inom fyra år. Det är den formuleringen som Mats Pertoft är kritisk till, eftersom den kan uppfattas som att även pendeltågstrafiken ligger nära i tiden.
Pertoft bedömer att det kommer att dröja minst tio år innan pendeltågen kan börja gå. Han varnar därför för att ett löfte om en tidig byggstart kan skapa besvikelse om det inte samtidigt framgår att själva trafiken ligger betydligt längre fram.
För att beskriva skillnaden har han skämtsamt påpekat att en station kan byggas långt innan det finns några pendeltåg att kliva på. Hans invändning gäller alltså inte målet om en station i Hölö, utan hur tidsplanen för satsningen presenteras.
Moderaterna skiljer på byggstart och trafikstart
Moderaternas pressekreterare uppger att vallöftet inte anger när tågen ska börja gå. Löftet avser i stället tidpunkten då arbetet med projektet ska inledas och den första spaden sättas i marken.
Partiets besked står därmed inte i direkt motsättning till Trafikverkets uppgift om när trafiken tidigast kan bli möjlig. Däremot handlar de två tidsangivelserna om olika delar av projektet: Moderaternas löfte gäller starten för arbetet, medan Trafikverkets rapport gäller förutsättningarna för framtida pendeltågstrafik.
Det är just denna skillnad som står i centrum för kritiken. Pertoft vill att väljarna tydligt ska få veta att en påbörjad stationssatsning inte betyder att tågen kan börja trafikera Hölö kort därefter.
Brett politiskt stöd i kommunen
Frågan om pendeltåg till Hölö har ett brett stöd bland kommunens politiska partier. Samtliga partier utom Kristdemokraterna är överens om att orten ska få pendeltågstrafik.
Oenigheten gäller därför inte främst målet med satsningen, utan vilka besked som kan lämnas om genomförandet och tidplanen. Trafikverkets rapport pekar på tiden efter 2035, medan Moderaternas vallöfte gäller att själva projektarbetet ska inledas inom fyra år.
