Miljöpartiets politik skulle innebära att bensinpriset stiger med sammanlagt omkring sex kronor per liter. Det uppger språkröret Amanda Lind, som samtidigt avvisar en snabb höjning till samma prisnivå som i flera nordiska grannländer.
Beskedet kom när Lind frågades ut om partiets klimatpolitik och dess konsekvenser för hushållen. Hon riktade kritik mot Tidöpartiernas miljöpolitik, men fick också svara på hur mycket dyrare bensinen kan bli om Miljöpartiets förslag genomförs.
Enligt Lind består den beräknade prisökningen av två delar. Tillfälliga sänkningar som i dag håller nere priset väntas försvinna, vilket enligt henne motsvarar fyra kronor per liter. En större andel förnybart drivmedel i bensinen beräknas därutöver öka priset med omkring två kronor.
Vill undvika en snabb prisökning
En utredare på regeringens uppdrag har bedömt att bränslepriserna behöver höjas till ungefär samma nivå som i Sveriges nordiska grannländer. Där är bensinen enligt underlaget omkring tio kronor dyrare per liter än i Sverige.
Lind bedömer inte att en så stor höjning är möjlig. Hon framhåller i stället att förändringen måste genomföras stegvis och under kontrollerade former. Miljöpartiet vill öka inblandningen av förnybara drivmedel för att minska utsläppen, samtidigt som partiet vill undvika en kraftig prisförändring vid ett och samma tillfälle.
Hon kopplar de ökade utsläppen till att regeringen för fyra år sedan minskade inblandningen av förnybart bränsle. Miljöpartiet vill i stället att Sverige ska bli självförsörjande på hållbara förnybara drivmedel.
Fyra kronor redan under hösten
Enligt Lind väntas bensinpriset stiga med totalt fyra kronor under hösten när tidigare prissänkningar upphör. Hon uppger också att regeringens senaste sänkning på tre kronor har fört nivån under EU:s miniminivå och att frågan kommer tillbaka i november.
Utöver den höjningen räknar Miljöpartiet med att ökad inblandning av förnybart bränsle kostar omkring två kronor per liter. Partiets samlade uppskattning blir därmed en prisökning på sex kronor om dess politik får genomslag.
Lind anser samtidigt att hushållen kan kompenseras på andra sätt. Hon nämner barnbidrag och kollektivtrafik som områden där åtgärder kan användas för att minska den ekonomiska belastningen. Hennes argument är att stödet inte bör utformas så att beroendet av fossila bränslen fördjupas.
Föreslår stöd genom grön återbäring
Miljöpartiet vill införa en grön återbäring. Stödet är tänkt att gå till personer som bor i glesbygd samt till människor med lägre inkomster i städerna. Lind framhåller att målet inte är att göra människors resor dyrare, utan att minska användningen av fossila bränslen.
Hon pekar också på att en ökning med sex kronor fortfarande skulle ligga under bensinpriserna i de nordiska grannländer som nämns i utredningen. Enligt henne behöver de högre kostnaderna mötas med riktade stöd till dem som har störst behov.
Pekar på EU-system från 2028
Lind hänvisar även till EU:s utsläppshandelssystem, som enligt henne börjar få betydelse 2028. Hon varnar för att prisökningen då kan bli mer plötslig om Sverige inte dessförinnan ökar andelen förnybart drivmedel.
Miljöpartiets linje är därför att omställningen ska inledas tidigare och ske successivt. Partiet vill kombinera högre inblandning av förnybara drivmedel med ekonomisk kompensation, samtidigt som Sverige ska arbeta för att nå klimatmålen till 2030.
