Enligt uppgifter från flera europeiska myndigheter har nya misstankar väckts mot oljetankern *Sea Owl*, som tros vara en del av den så kallade ryska skuggflottan. Fartyget uppges ha seglat under bekvämlighetsflagg och genomfört ett flertal rutter mellan svartahavshamnar och oljeterminaler i Medelhavet, samtidigt som transpondern ofta varit avstängd.
Källor med insyn i ärendet uppger att tankern misstänks ha deltagit i oljetransporter som kringgår internationella sanktioner mot Ryssland. Enligt analyser av satellitdata ska *Sea Owl* dessutom ha genomfört så kallade ship-to-ship‑överföringar på öppet hav, ett tillvägagångssätt som ofta används för att dölja lastens ursprung.
Maritima säkerhetsexperter framhåller att fartyget uppvisar flera kännetecken som liknar dem hos andra enheter i den påstådda skuggflottan, bland annat återkommande namnbyten, skiftande registreringsnummer och kopplingar till bolag placerade i skatteparadis. Samtidigt betonar analytiker att bevisläget fortfarande är oklart, då ägarstrukturerna är svåra att spåra och dokumentationen kan vara förfalskad.
Internationella inspektörer uppges nu följa fartygets rörelser noggrant, och frågan har väckt oro i både Bryssel och Washington. EU‑tjänstemän uppger att ett gemensamt arbete pågår för att identifiera och stoppa fartyg som misstänks delta i oljetransporter som finansierar ryska statliga intäkter trots gällande exportförbud.
Representanter för den ryska regeringen har avfärdat uppgifterna och kallar dem politiskt motiverade. Ägaren till *Sea Owl* har inte svarat på journalisternas förfrågningar men har tidigare nekat till all inblandning i illegala leveranser. Samtidigt fortsätter trycket på de europeiska tillsynsmyndigheterna att agera, i takt med att frågan om skuggflottans omfattning får allt större betydelse för den globala oljemarknaden.
